氢能汽车的十字路口:巨头的撤退与坚守
曾经被誉为纯电动汽车理想替代品的氢燃料电池汽车,在历经多年发展后,如今正站在命运的“十字路口”。一边是基础设施不足、成本高昂和市场接受度低的现实困境,另一边则是部分巨头的持续加码。在轻型汽车领域,这场关于技术路线的博弈正在悄然影响汽车行业的战略布局与投资方向。
曾经被誉为纯电动汽车理想替代品的氢燃料电池汽车,在历经多年发展后,如今正站在命运的“十字路口”。一边是基础设施不足、成本高昂和市场接受度低的现实困境,另一边则是部分巨头的持续加码。在轻型汽车领域,这场关于技术路线的博弈正在悄然影响汽车行业的战略布局与投资方向。
9月27日,由山西省能源局、国家电投集团主办,中国能源报和中国能源研究会支持的2025新能源产业创新合作暨第十五届新能源企业500强论坛在山西太原召开。
韩国政府在会议上公布了4个减排方案,分别对应2018年排放量(按净排放量计算为7.423亿吨)的48%、53%、61%和65%。比例越高,意味着到2035年所需的减排量越大。就运输部门而言,48%的减排方案是将2018年的9880万吨减少到4430万吨,而65
本次活动以“氢启未来,检领先机”为主题,邀请来自政府部门、科研机构、行业协会、检验检测认证机构及氢能企业的代表参加,通过播放宣传片、与主会场连线、开展主题论坛、实地参观等环节,展示北京市在氢能检测平台建设、技术创新与标准制定等方面的成果。